Como a evolução da procura de veículos elétricos não tem correspondido às expetativas, a Volkswagen resolveu seguir o exemplo da Toyota e introduzir motorizações totalmente híbridas nalguns dos seus modelos, começando pelo Golf e pelo T-Roc. A marca alemã reivindica que esta nova opção oferece baixas emissões de dióxido de carbono e um consumo comparável a um micro-híbrido com tecnologia de 48V.Os novos híbridos não estão dependentes de um cabo de carregamento, de uma tomada ou de uma infraestrutura de carregamento porque a energia utilizada na fase elétrica é recuperada pelo sistema de travagem de regenerativa e pelo recurso ao motor turbo a gasolina (1.5 TSI evo) em combinação com um gerador.O sistema híbrido paralelo utilizado pela Volkswagen inclui ainda uma bateria de alta voltagem com capacidade total de 1,6 kWh, montada atrás no piso do veículo, e tem a função de armazenar a energia recuperada.
Três modos de operação
O sistema de propulsão oferece uma potência combinada de 170 cv e possui três modos de operação que são ativados automaticamente pelo veículo em função do perfil de utilização. A baixas velocidades a propulsão é assegurada apenas pelo motor elétrico, sendo desligado o bloco térmico.Numa segunda situação, o sistema trabalha em série, com motor elétrico mais o gerador, sendo a condução efetuada pela unidade elétrica. O TSI está ativo, mas desacoplado para que seja produzida energia para o motor elétrico através do gerador numa janela de operação ótima, permitindo extender a autonomia elétrica.
O terceiro modo é o híbrido paralelo, com os motores a gasolina e elétrico a fazerem movimentar as rodas dianteiras. O bloco TSI está ativo como sistema principal a partir dos 60 km/h em condução de estrada ou autoestrada, sendo que o motor elétrico apoia o propulsor sobrealimentado em situações como acelerações.O sistema disponibiliza três perfis de condução que são selecionados pelo condutor: Eco, Comfort e Sport. No primeiro, a potência máxima do sistema está limitada a 70% e a função de “boost” está desativada para reduzir o consumo de energia.O perfil Comfort não limita a potência e permite a função de “boost”. No perfil Sport, as prestações desportivas são ativadas mais rapidamente porque o modo paralelo entra em funcionamento mais cedo.
Menos consumo de combustível
Segundo a Volkswagen, o novo sistema de propulsão permite reduzir o consumo de combustível no Golf entre 10% a 15% em comparação com a versão 1.5 eTSI com 150 cv. Em ambiente urbano, a vantagem em termos de eficiência aumenta até 35% ou mais. Por sua vez, a potência combinada sobe para os 170 cv e o binário para os 309 Nm.Os novos Golf Hybrid e T-Roc Hybrid já estão disponíveis para pré-encomenda na Alemanha, com preços a partir de 41 400 euros e 44 470 euros, respetivamente.
